Hemsidans Titel

Senaste nytt från DynAero.

Dear Ladies, Dear Sirs,

Our Group has bought out DYN'AERO business in Darois on March, 2nd 2012.
Our plan for DYN'AERO and its products bears upon industrial and marketing projects. It deals with getting production organized, setting up the quality management system and appreciably improving the sales and after sales department.
As we are industrialists, our main concern is to design and manufacture products for quality and reliability at the best prices on the market. To make this takeover plan coherent and sustainable, we are not only providing the former organization with the support functions of the AK Group but we are also mobilizing substantial financial and human resources.
During our first two months (March & April 2012), we will focus on handling the company and setting up the industrial organization. At the same time, we are working on the best possible way to enhance our commercial organization and you are major elements of our plan of action.
Be sure we will get back to you within a few days.
Best Regards.
Jean-Pierre LIBEROS General Manager

DynAero har bytt strategi, från att vara en tillverkare av skräddarsydda flygplan för varje kund, till att bygga serieproduktion av standardiserade produkter.

Första exemplet är:

MCR ULC Blueline.

Den har alla fantastiska flygegenskaper som MCR alltid stått för, och kan säljas till ett attraktivt pris, ca 40% lägre än tidigare.

Tomvikt 230 kg.

Rotax 912, EVRA-propeller 

Instrumenterad med standardinstrument, radio och transponder samt IPAD2.

Cruise 75% FL 80  270 km/ tim.

MCR 4S

En fullskalig resemaskin med tillsatsvikt 413 kg.

Range 4 personer a 80 kg 5 tim (1080 km)

Range 3 personer 7 tim (1575 Km)

Rotax 912 ULS

Ställbar propeller

Eltrim

Elklaff

MGL EFIS

Rörlig driftkostnad ca. 600 Kr/ tim

Välkommen till DynAeros stora produktsortiment.

Här finner du:
-UL-flygplan ULC Blue line, Silver line och Gold line, Pickup
-Klubbflygplan CLUB, samma vingprofil som ULC med mindre spännvidd.
-Reseflygplan 2-sits MiniCRuiser och VLA, kit
-Reseflygplan 4 sits 4S med över 400 Kg tillsatsvikt, kit

-Reseflygplan TwinR med över 500 Kg tillsatsvikt,  som kit 2012
-Bogsermaskiner för segelflyg R100, R180
Mer detaljer under flik FLYGPLAN
Nu kan vi erbjuda förstärkt byggstöd även pÃ¥ hemmaplan.

Rader med överstrykning ingår inte längre i standard modellprogram men kan skräddarsys till kund.

Kit finns endast som "hembyggarkit"  den mest färdigställda varianten. 

Provflygning TwinR den 8/9 2011

Vid motorstart är att det är nästan helt tyst och helt utan vibrationer. 

Taxning är väldigt enkelt, t.o.m enklare än med en motor, bara att stötta med yttermotor i stället för att hjälpa till med broms under sväng.

Start, ingen klaff, fullt ös och vänta på 60 kt vilket inte tar många sekunder.

Stig med 90 kt, kollade inte stigprestanda men det räcker mer än väl.

Manöverbarhet ungefär som 4S. Lite större spännvidd men ocksÃ¥ större skevroder. 

Flygning på en motor.

Tack vare att motorerna sitt ovanligt nära centerline för att vara en twin är det lätt att parera med sidoroder vid motorbortfall, och sedan trimma bort pedalkraften. 

Vi var inte tungt lastade så det behövdes ingen motorstöttning för att hålla höjden.

Test av stallegenskaper med och utan klaff.

Utan klaff, tydliga varningar och den sjunker rakt fram, det är bara att vara med i spaken så flyger den igen.

Med landningsklaff vill den inte stalla även om man håller spaken i magen, den bara doppar 20-30 ft och flyger igen.

Vi testade även missed approach från ca 50 ft vid bantröskel och det är inga svårigheter att gå om, den bygger fart direkt även med landningsklaff.

Kort och gott en trevlig upplevelse som smakar mer.

DynAero har för avsikt att bygga 5 st i en 0-serie till försäljning i X-klass för att sedan sälja som kit samtidigt som processen för certifiering i ELA-1 fortsätter.