MCR R180 bogsermaskin
- prislista MCR-kit.pdf 133 KB
- prislista _mcr RTF.pdf 141 KB
Från start har DynAero tillverkat mer än 600 flygmaskiner och kontinuerligt utvecklat sina produkter.
Samtliga modeller är byggda i kolfiber, har extremt låg tomvikt och är förberedda för räddningsskärm.
MCR TwinR:
Tvåmotorigt extremt lätt flygplan med mycket goda prestanda. Inköpskostnad ca. hälften av andra märken med motsvarande prestanda. Genom X-klass blir driftkostnaden mycket låg.
Tillsatsvikt mer än 500 kg, och kan flyga med fyra personer under 7 timmar tack vare låg bränsleförbrukning. Den har just blivit färdigkonstruerad och startar sin flygutprovning.
MCR 4S:
En unik konstruktion. Flygmaskinen har en tillsatsvikt som överstiger tomvikten, och den har goda start- och fartprestanda med endast 100 hp motor
Fyra personer med medelvikt 80 Kg kan flyga 5 tim (1100 km) med bränslereserv på standardtankar. Med långfärdstankar, 9 tim (2000 km), för tre personer.
Driftkostnaden är densamma som ett UL-flygplan, men det är en fullstor fyrsitsare.
Det finns ca. 150 flygande MCR 4S, och den har funnits sedan år 2000.
MCR MiniCruiser:
Tvåsitsig med mycket goda fartprestanda, ca 170 kt. En utmärkt resemaskin med vingtankar.
Det är en vidareutveckling av MCR VLA, med samma fartvinge, men med separata skevroder och klaffar som övriga produktsortimentet, vilket gör den mer lättflugen i låga farter och underlättar vid start och landning.
MCR VLA:
En flygmaskin som kräver lite mer av piloten, men som har en fantastisk flygkänsla.
Den är utrustad med fartvinge och kombinerade skevroder-klaffar. Skevroder på hela vingens längd ger en ögonblicklig roderrespons. Samma goda fartprestanda som MiniCruiser, ca. 170 kt.
VLA var den första varianten av kolfiberflygplan som DynAero konstruerade.
MCR Club:
En lättflugen tvåsitsig flygmaskin med goda fartprestanda. Den har samma vingprofil som MCR 4S men betydligt mindre spännvidd.
Bra fartprestanda utan att ge avkall på snälla flygegenskaper. Utvecklad från VLA som en mer lätthanterlig flygmaskin, med turbulent vingprofil och dubbelslottade klaffar som sedan har införts i övriga produktsortimentet.
MCR R180:
En vidareutveckling av MCR 4S för segelflygbogsering:
Med Lycoming O-360, 180 hp beprövad motor, som använts för segelflygbogsering under många år.
Tack vare låg tomvikt och god aerodynamik har den samma prestanda som mycket motorstarkare bogsörer som används idag. Mycket bra ljuddämpning med inbyggd dämpare och avstämt avgassystem.
Framtagen tillsammans med franska segelflygförbundet som ett ersättare till äldre bogsermaskiner.
Låga underhållskostnader i X-klass.
MCR R100:
En specialvariant av MCR ULC, byggd för segelflygbogsering i UL-klass och X-klass.
Utrustas med turbomotor och intercooler för bästa effekt och prestanda.
MCR Pickup:
Konstruerad från MCR 4S. Tvåsitsig med två meters plant golv bakom förarstolarna. Mycket bra resemaskin där det finns plats för tält, sovsäckar, extra kläder mm. Möjlighet finns att övernatta i maskinen.
MCR ULC:
En mycket lättflugen maskin med låg tomvikt. Den låga vikten gör det möjligt att utrusta med constant speed-propeller, räddningsskärm, autopilot mm. inom godkänd tomvikt för UL-klass.
MCR M:
En sporrhjulsförsedd UL-maskin. Ursprungligen framtagen på kundbegäran för fjällflygning i franska Alperna, där det krävs extremta start- och landningsprestanda och möjlighet att flyga med skidor.
Samma hydropneumatiskt stötdämpande hududställ som 4S och TwinR.
Alla maskiner kan köpas som byggsats och amatörbyggas för X-klass.
MCR Pickup, MCR M, MCR R100 och MCR ULC kan också köpas fabriksbyggda i UL-klass, eller amatörbyggas för UL-registrering.
Så snart reglementet för ELA är godkänt kommer MCR 4S även att säljas som certifierad i
kategorin ELA-1. Det väntas ske under 2012.
Därefter kommer fler av modellerna sussesivt att certifieras.
Mer detaljer om respektiva modell finns under respektive sidoflik