Fabrikstillverat och byggsats

Välkommen till DynAeros stora produktsortiment.
Här finner du:
-UL-flygplan ULC, Pickup, Sportster och R100
-Klubbflygplan CLUB
-Reseflygplan MiniCRuiser och VLA
-Reseflygplan 4 sits 4S
-Bogsermaskiner för segelflyg R100, R180
-Nya projekt
Ultralätt UL-B och Pickup kan köpas fabrikstillverkad eller som byggsats.
Alla andra produkter säljs som kit med olika steg av fabrikstillverkning.
ELA-versionen av 4S kommer naturligtvis att kunna köpas fabrikstillverkad.


Byggaren kan färdigställa hela eller delar av sitt bygge i fabrikens självbyggaranläggning i Darois.
Tillgång till byggplats och handledning är gratis.

Från hösten 2009 kan vi erbjuda förstärkt byggstöd även på hemmaplan.
Om du som byggare vill ha handledning/medbyggare för delar eller hela ditt MCR-bygge finns hjälp att få. Vi kan därmed lova att du inte fastnar i ett halvfärdigt bygge.
Tillsammans gör vi en plan över vad du vill göra själv och vad du vill ha hjälp med, samt en tidplan till flygutprovning.




länk till MCR-video del 1

länk till MCR-video del 2
MCR Minicruiser R180 och R 100
Tillverkningsprocess

MCR 42S tvåmotorprojekt

Det pågår hela tiden utvecklingsprojekt på DynAero.
Just nu pågår utveckling av en tvåmotormaskin.
Den planeras vara färdig för flygutprovning under hösten 2009.
Kropp från 4S, motor 2x Rotax 912 S
Tomvikt ca 450 kg, max flygvikt ca 850 kg.
Marchfart kalkylerad till +200 knop


Efter utprovning är planen att certifiera den i den nya EASA- klassen under 1000 kg. Eftersom man använder samma kropp som 4S blir processen att certifiera tämligen enkel.

Vid besöket i juli 2008 fick vi en diskret visning av prototypen.
Arbetet leds av Pierre Robin, som med stolthet visade hur långt de kommit med motorinfästningar.
Tyvärr får vi inte visa bilder innan den lanseras.

Fler spännande projekt är hela tiden på gång i Darois.
Ett är en kundanpassad motorlösning på 4S, som senare kan användas på den nya flygkroppen, och ett annat är den avance VLA som beräknas flyga i oktober 2008.

Nu är all löpande produktion överflyttad till fabriken i Portugal, där man har en mycket bra produktionsanläggning med kapacitet att färdigställa 150 MCR / år.
Tyvärr har det blivit förseningar i pågående leveranser, och den gamla sanningen att det tar länger tid än beräknat att bygga en produktionsanläggning och trimma in produktionen stämmer ännu en gång.

Under året byggs ytterligare en sammansättningshall för att öka möjlig produktion till 300 MCR / år.

Fabriken i Darois övergår från 2008 till att bli utvecklingscenter, och färdigställning av specialmaskiner som inte passar i löpande produktion, samt reparationer till kunder som landat i skogen, taxat in i en engelsk vattenpost mm.

EASA certifiering ELA-1

Under 2009 kommer de nya reglerna för certifiering av sportflyg i Europa att ta form, och de nya reglerna för certifikat.
DynAero startar orderbokning av certifierad version av 4S den 12 juni

Processen att förbereda MCR 4S och därefter ev. MiniCRruiser har redan startats.
Så snart regelverket finns på plats räknar DynAero med att ansöka om certifiering.

4S kommer att få ett nytt produktnamn, en mer ombonad inredning där en designer är igång, samt en analog instrumentering till dess regelverket för ELA-1 godkända instrument är klar. Möjligen också en helt annan motor än de alternativ som finns idag på sikt men inte i första lansering.

Allt tar längre tid än först beräknat, mest beroende på att regelverket inte är på plats ännu så vissa beslut måste vänta.
När man väl spikat instrumentering är det inte så lätt att byta på en certifierad typ.