MCR Tvåmotor

Nu är DynAeros senaste produkt registrerbar i Frankrike.

Ett projekt som startade som en hobby och teknisk utmaning.
Pierre Robin startade beräkningarna för några år sedan, "bara för att visa att det går att göra". Det har förvandlats till en produkt färdig att tillverkas och säljas.
Om ca tre månader premiärflygs den, säkerligen av Christophe Robin, ägare och vd för DynAero. Han vill inte gärna att någon annan flyger jungfruturen med en ny produkt.
Lite data om MCR TWIN:
Fyra sittplatser
Tomvikt ca. 450 kg
Maxvikt ca. 900 kg
2x Rotax 912 ULS
Beräknad cruise se tabell "design"
Bränsleförbrukning 65% 36 l/ tim
Max flygsträcka 2600 km på en tank. De tre första exemplaren byggs på fabriken i Darois som prototyper och kan köpas av "early adapters" till mycket förmånligt pris.

Därefter säljs den som byggsats i X-klass till 2011 då den planeras vara certifierad inom ELA-1, och i fortsättningsvis säljas fabriksmonterad.
Förmodligen den enda tvåmotormaskin som kan hamna i den kategorin, (maxvikt <1000 kg.)

Det här har varit spännande att följa, och vid våra besök har vi fått ta del av ritningar och konstruktion, men med förmaningar att inte fota och att inte släppa information vidare.

Pierre Robin har stolt förevisat sina beräkningar på franska så det har varit att nicka som om man förstår och se imponerad ut, vilket inte har varit betungande. Starkt av en man som pensionerade sig för 15 år sedan, men återuppstod ett par år senare.
Att bygga en fullstor 4-sitsmaskin med två motorer inom 450 kg är riktigt imponerande.
Pris på förfrågan om du vill vara en av de tre.


Design

SIRIUS FLYGFÖRSÄKRING

SIRIUS AVIATION INSURANCE är en filial till SIRIUS INTERNATIONAL, ett svensk AB med huvudkontor i Stockholm och kontor i sex länder i Europa.
Efter uppstarten 2008 med flygförsäkringar i Norden och Baltikum fortsätter nu expansionen till Europa.
Vi gör gärna en beräkning på försäkringskostnad för er flygplanflotta, likaväl som för dig som har en privatägd flygmaskin, naturligtvis utan krav att teckna försäkring hos SIRIUS.
Formulär under rubrik Flygförsäkring.
Tack alla ni som kontaktat SIRIUS flygförsäkringar under vårt första år i Sverige.

Många faktorer påverkar premien på en försäkring, och alla försäkringstagare får inte samma premie för samma objekt.

Vi beräknar risk på:
* Historisk skadestatistik för ER verksamhet och era piloter
* Piloterfarenhet
* Antal användare och användningssätt.

En klubb /ägare/ med låg skadehistorik får lägre premier, och erfarna piloter likaså.
Vi vill inte att en ägare med bra säkerhetstänkande och skadefrihet skall vara med och betala för dem som har högre skadestatistik och kostar mer.

Vill ni se över era försäkringskostnader?
Kontakta oss för kostnadsfri offert, via telefon dag eller kväll 0708 955470, e-post eller genom att fylla i ett underlag.

Formulär på huvudmenyn FÖRSÄKRINGAR.

Vi ser fram emot en kontakt för att seriöst beräkna er premie, och förhoppningsvis erbjuda sänkta kostnader och en trygg försäkring.

Nyhetsbrev SIRIUS försäkring

Prisexempel försäkringar hösten 2008

FOR SALE Rallye 235

Socata Rallye 235 C är till salu
Tillverkad 1990 TTSN 878 tim
Utrustad för segelflygbogsering
Mer information på länk "Rallye 235 spec" nedan

More details on Rallye 235 for sale in document
"Rallye 235 spec"
En flygmaskin för många ändamål.

-Fyrsits resemaskin med goda fartprestanda
-Kortfältprestanda
-Bogserutrustad


Rallye 235 spec

R100 i luften

Björn och Patrik har genomfört sin flygutprovning på rekordtid, kanske inte så konstigt, det gör inte ont att flyga en MCR R100.

Dessutom har de genomfört ett 50-tal bogseringar med mycket gott resultat.

Maskinen är utrustad med turbomotor, intercooler, winsch och DynAeros mycket effektiva trebaldiga constant speedpropeller.

Efter besiktning startar som för alla amatörbyggda flygmaskiner ett flygutprovningsprogram på 50 timmar, där allt skall testas och verifieras innan maskinen får sitt luftvärdighetsbevis.

Modellen MCR R100 har funnits på marknaden under ca. 7 år och visar mycket goda bogserprestanda.


Resultat från jämförelse

Byggbloggen

Headset för flyg

Köp i flygfiket på Johannisberg eller direkt via e-post, alt ring 0708 955 470.
Leverans med postförskott.

Mer detaljerad information under UTRUSTNING

Resecykel med nylonväska

En lätt resecykel, vikt 12 kg.
Tillverkare Dahon Industries.
Produktmärke YEAH-bikes

Ta med dig i flygplanet, husvagnen, båten eller i bagaget på bilen.
Levereras i nylonbag med handtag, modell datorväska xl.

Går som bagage på tåget

10 sekunder för att fälla upp/ ihop

Pris: 1.600 Kr

Beställ via epost under "kontakt" eller ring
0708 955470

Ny MCR 01 till salu

Ett tillfälle att köpa en helt ny (endast flygutprovad) MCR 01.
Den är byggd på DynAeros fabrik i Darois.

Den här MCR 01.an är professionellt byggt in i minsta detalj av en av de mest erfarna fabriksbyggarna på DynAero, som på sin fritid bygger åt sig själv.
Den blir X-klassad.
MCR 01 är den häftigaste flygmaskin jag flugit.
Under sommaren 2008 hade vi en lånemaskin från fabriken under ett par månader för demo i Sverige. Den gjorde ingen besviken.
Vid ett tillfälle frågade trafikkontrollen på Hässlö vad vi flög med, för det såg ut som en eldfluga på radarn, kors och tvärs i 300 km/ tim.
Vi erbjöd oss att visa upp den med en lågsniff över banan vilket uppskattades. Farten märks när man har fullgas någon meter ovanför banan.

En sportig flygmaskin som lämpar sig både till riktigt roligt sportflyg och reseflyg.



PRESTANDA
Cruise 150 kt på 65 % med bränsleförbrukning 18 liter/ timme eller varför inte åka i "klubbtakt" tillsammans med andra, 100 kt ca. 8-9 liter/ timme.
Får du bråttom hem, stig till FL 80 och cruisa med 175 Kt = 75%

KONFIGURATION
Rotax 100 hp med tuned avgassystem.
Elektrisk constant speed propeller

Instrumentering:
Dynon D100
Garmin 495 GPS
Filser 500
Becker mode S
Analoga motorinstrument
Analog fart- och höjdmätare samt kompass
Elklaff och eltrim
Kan utrustas med autopilot från Dynon

Den är lätt att montera/ demontera vingar på så många väljer den här modellen och har den på trailer i Europa.
Vingarna väger ca. 20 kg/ styck och under tre meter långa så en person kan hantera allt själv.

Pris, leveranstidpunkt mm. får du om du hör av dig till mig.



Instrumentpanel

Prestanda med Rotax 912 ULS

Till salu / For sale

Bengts skräddarsydda MCR M Turbo

-Turbomotor
-Constant speed propeller
-Glaspanel Dynon D180
-GPS Avmap EKP IV
-Autopilot
-Räddningsskärm
Naturligtvis dessutom radio och transponder mode S, samt eltrim och elklaff vilket är standard på alla MCR.

Med den utrustning Bengt valt ( turbomotor och DynAero hydraulisk constant speed propeller) får maskinen mycket imponerande prestanda, både vad gäller start och fart.

”Utbudet av moderna ultralätta flygmaskiner byggda i kolfiber har ökat explosionsartat på senare år, men om man vill ha möjlighet att välja VP propeller, autopilot eller räddningsskärm inom de Svenska reglerna för högsta tomvikt så är det egentligen bara DynAeros MCR som är ett alternativ så mitt val var ganska enkelt.” säger Bengt.

Bengt är till vardags entreprenör och forskare vid Karolinska Institutet.



länk till flygvideo

Ny studie jämför Maule 235 hp och MCR R100

Allt fler klubbar utreder möjligheter att bogsera med MCR R100.
Läs den utredning som en flygklubb gjort under sommaren som underlag för beslut om framtida inriktning.
Ett utdrag ur materialet som kan hämtas hem i sin helhet genom att klicka på länk nedan.

I dag har man en Maule med 235 hp som drar ca 60 liter vid bogsering.

För att få underlag har man bogserat med MCR R100, Ikarus C42 och sin Maule.
Intressant förutom tid till höjd och operativ kostnad är rullsträcka och initialt stig för att minska störande buller för närboende.

MCR har kortast rullsträcka och bästa stig.

Tid till 2500 meter med DG 505 och Twin Astir

Maule 20,5-22 min
MCR 22-23 min
C42 nära 30 min



Jämförelse Maule 235 hp och MCR R 100

Jämförelse Robin 180 hp och MCR R 100

Efterlysning

Vill du vara med och bygga/ äga en MCR TwinR?
Finns du som vill äga, eller deläga en tvåmotormaskin som:
Har startprestanda som en UL
Fart som en Bonanza
Lastar som en Cessna 185
Drar bensin som en PA28
Har samma timkostnad som en Katana
Range +2000 km
Vi kan lägga upp ett byggprogram som passar dig, vara medbyggare, och om det är intressant för dig, även delägare i en av de häftigaste maskiner som finns att tillgå på marknaden.

Om du inte har 2-motor i ditt cert kan vi ordna utbildningen.

Är du intresserad så hittar vi tillsammans konceptet som gör det möjligt att komma glidande i en MCR TwinR.

Om du istället vill köpa en fabrikstillverkad finns även den möjligheten för de första fem som tillverkas av typen.

Prestandatabeller

Professionella flygfoton

Nu är vi i luften

Första flygningen genomförd.
Det är en speciell känsla att lätta för första gången med ny flygmaskin, men det vet ju alla byggare. Är det nån gång man har alla lampor tända där inne så är det då.

Efter flygturen på ca. 20 minuter, en rapportering till Jonny som stod och väntade på plattan.
Hans första kommentar, "ni ser ju glada ut så då fungerade det väl???"
Han hade helt rätt, allt fungerade som önskat, så efter lite fika blev det en tur till.

Nu startar verifiering av flygdata data att föra in i handboken.
Det ska bli intressant att se vad som skiljer mellan XXC och XXE med tanke på att det är olika cowlingar, olika propellers och att XXE har avstämt avgassystem.

Fortsättning följer.....

PS Om ni behöver en riktigt kompetent medbyggare, motormekaniker på Rotax, hjälp med el och avionik mm. kontakta Jonny Majava.
Jag har haft nöjet att bygga XXE tillsammans med honom, och jag kan inte tänka mig en bättre samarbetspatner för ett ev. nästa bygge.

Vill du bygga en MCR men kanske inte vill ta hela ansvaret och alla byggmoment själv?
Nu kan vi erbjuda byggplats, support, medbyggare i den utsträckning som passar dig.
Tillsammans lägger vi upp en plan för vem som gör vad och en tidplan till första flygning.
Det är samma koncept som erbjuds på fabriken i Darois, men betydligt mer praktiskt och ekonomiskt för de flesta.